大厂抢推高价车拉抬利润美国车市流失年轻买家

美国是全球第二大汽车市场,可说是众多汽车品牌的兵家必争之地,但数据显示,近年来,各大车厂注重于推出高价车款来拉抬获利,使得年轻买家被挡在大门之外,购买新车的年轻人数量明显减少,引发汽车产业人士提出警惕。《华尔街日报》18日报导指出,由于美国汽油价格下滑,较耗油的运动休旅车(SUV)和货卡越来越畅销,美国车商也乐于将产品线集中在SUV和货卡,因为这类大型车价格较高,能带来更高利润,较便宜的车型如掀背车和小型房车,则逐渐在市场上消失。

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根据汽车市调公司JDPower的数据,2019年,16~35岁的年轻族群新车购买量年减近4.5%,高于整体市场销量跌幅。相较之下,56岁以上的长青族群,同期间新车购买量成长约1%。报导指出,美国车商采取的策略各有不同。福特(Ford)停止在美销售小型级距的Focus和掀背小车Fiesta,将资源用于扩大SUV阵容;通用汽车(GM)停产主打年轻人市场的ChevyCruze;飞雅特克莱斯勒(FiatChrysler)在2016年放弃美国轿车市场,停止生产DodgeDart车系,并将轿车退出克莱斯勒的产品阵容。JDPower的数据显示,2019年美国市售新车平均价格为33,600美元,比2018年增加1,100美元。分析师指出,在昂贵汽车科技和需求稳定的支撑下,今年新车售价有望继续走扬。

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美国汽车媒体《TheDrive》1月31日报导,JDPower和LMCAutomotive发表研究报告指出,预估2020年美国汽车销量将降至1,348万辆,较去年减少20.5万辆,呈现连5年负成长的颓势。虽然美国车市持续放缓,但美国消费者荷包负担变得更重。根据该报告,2018年1月,美国新车平均零售价为32,169美元,2020年1月来到33,982美元,两年来增加近6%。今年截至2月18日,成分股包括全球汽车生产、零件制造与设备公司的FirstTrust纳斯达克全球汽车指数ETF上涨3.79%。相较之下,大盘标普500指数年初以来上涨4.32%,道琼指数累计上涨2.43%。

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